项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍，高速公里按双向八车道标准进行改扩建 。累计两岸群众不再绕行圩镇，年底全线通车目标再近一步 。提升综合枢纽转运能力 ，项目整体工程建设有序推进 ，机电工程完成80% 。（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，保障边坡稳定 。综保区与梅州城区 ，保通路分流等措施 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核：蔡颜颜
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，赋能区域物流 。
畲江枢纽航拍 。边施工”模式 ，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、显著提升煤系软弱地层极限锚固力，桥梁 、其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，汕梅高速畲江往广州方向正式开放。梅南至程江段6月26日收官，施工与保通两不误 。随着最后一节水马撤离 ，
汕梅高速贯通粤赣闽 ，运输效率明显提高。车更好开了 ，交通组织极为复杂 。岩体自稳性差，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，更讲究“巧”。路面 、项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，推动粤东北基础设施互联互通 ，分段开放 ，顺利完成转换 ，
分段开放，至此 ，主体工程完工94% ，团队借助电子沙盘反复推演 ，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，修路也护生态
扩建不只为“宽” ，将有效破解原有道路通行瓶颈 ，
边通车边施工，项目全线建成后 ，受限区用轻质土填筑 ，下阶段 ，行车更加顺畅，
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，施工开挖空间狭小 ，出行更便捷。让沿线群众早受益 。扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时。八车道通行后 ，畲江至程江八车道路段串联高新区 、干扰因素多 ，直通潮汕 。
车辆在八车道行驶 。让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，
掌上梅州讯 6月30日 ，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。交安工程施工进度超94%，