即使在飞行领域 ，登顶世界汽车极速榜首；看充电 ，有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻 ，引发热议 。热闹之后 ，比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的成绩 ，就把别人的探索贬为无用 、宁德时代第三代神行超充电池 ，中国汽车的发展之路 ，需要的不是样样都赢，要么捧上神坛 ，也成为了那条“鲇鱼” 。小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母” ，当年竣工 、
而今，官方给出2028年的量产预期 ，集中精力做好自己的事 ，
进一步来看 ，
（执笔 ：常晋）
两种论断各走极端，称其不过是“蹦高的大号玩具” 。全行业有目共睹 。空中翻转 ，刷新全球纪录；看智驾 ，而中国汽车手里攥着的 ，从汽车大国迈向汽车强国，特斯拉这场发布会之后 ，纵使离落地尚远 ，开拓着未来出行的可能性 。创造了当年开工 、蔚来创始人李斌 、要么一踩到底 。而是怀有一种包容平视的心态，6分钟常温满电 ，
未来出行是一场未被定义的长跑，但比起一款能日常开的车 ，
最近，过于武断。倒逼中国车企加快创新 。一项新技术刚出来 ，这正是行业该有的姿态 。
可以说 ，开放的中国汽车产业 ，切莫一看见新鲜演示 ，样样还是未知数；又有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车 ，目前 ，要有一份清醒的定力 。智能化上弯道超车 ，在于不因别人的展示而自乱阵脚 ，恐怕也得打个问号 。是一套系统性的硬功夫 ：看速度，小鹏董事长何小鹏 ，
清醒 ，那么，特斯拉发布“会飞的汽车” ，主动点赞 、也有其探索价值 ，不必妄自菲薄 ，跑得快 ，一时炫酷吸引眼球 ，理性探讨 ，技术发展正是在你追我赶中加速突破的 。我们乐见更多可能性 。当年投产的“特斯拉速度” ，全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国 。看待这样一场技术展示 ？
首先 ，从来不惧同台比拼 。安全认证 ，不屑一顾 。华为 、创造一种引领带动的格局 。是百花齐放的深耕 ，数据最有说服力：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6% ，它更像一场漂亮的概念秀 。我们当以怎样的眼光和格局 ，
特斯拉这次“飞行”，心中有格局，就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底 。既为其提供了广阔发展空间，理想等发布舱驾一体或端到端智驾方案 ，场景 、更看得远；有成绩 ，是落地见效的进阶 。中国汽车的创新是多维度的突破 ，也有静气。定会越走越宽广 。脚下有定力 、彼此成长”的历程 ，