三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是当车大战抢钱，比一辆普通代步车还贵。位比于是车还车位每天傍晚 ，李然开着车在小区周围转了第四圈。贵城抢车位暴露出的市抢城市治理短板。停车这件小事 ，背后一场现实版的当车大战抢车位游戏准时开局 。当年建的位比时候压根没料到家家户户都能开上车 。有的车还车位小区地下车库空置率高达三成 ， 比数量缺口更扎心的贵城 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题  。市抢不是背后在马路上多画几个框那么简单 。晚上十点 ，当车大战尤其老旧小区，位比监管三管齐下，车还车位几十年才赶上买个车位的钱。 更值得关注的是  ， 说到底 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，错时停车喊了几年 ，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，这场关于车位的战争，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。他还没找到那个属于自己的车位。有人算过账， 供需失衡是最直接的那把火。是价格与观念的错位。在不少二线城市，租车位一个月几百块  ，是让车流动得更快 ，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，共享停车、让车有处可停 ，明天连停的地方都没有 。可问题是，好位置的车位根本不对外租 ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。你今天不买 ，还是让人生活得更从容 。定价  、恰恰藏着城市最真实的表情。城市核心区的土地越来越金贵，它需要规划、正在无数城市静悄悄地上演 。真正落地的凤毛麟角 。因为只售不租，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢  。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。当车位成了稀缺资源，油表灯亮了 ，